電梯底層沖頂是什么意思？

電梯沖頂什么意思?

電梯沖頂是指電梯失去控制飛快上升而碰撞電梯井，為最嚴(yán)重的事故。

電梯沖頂?shù)某Ｒ娫颍?/p>

一、電氣安全裝置失靈

1、強(qiáng)迫減速裝置失靈。當(dāng)電梯失控沖向井道頂端或底部時(shí)，首先經(jīng)過的是強(qiáng)迫減速開關(guān)，如果這一開關(guān)失靈或減速繼電器觸頭粘連不釋放，電梯到達(dá)端站前不能減速，即轎廂仍以恒速運(yùn)行直至蹲底或沖頂;

2、限位開關(guān)失靈。如果強(qiáng)迫減速開關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當(dāng)電梯以滿載下行越出底層位置后，下限位開關(guān)失效，不能斷開控制電路使制動(dòng)器抱閘，既使極限開關(guān)有效，電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達(dá)極限開關(guān)位置后，轎廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有150mm~200mm.

在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂?從運(yùn)動(dòng)學(xué)上考慮，制停距離主要決定于運(yùn)動(dòng)物體的慣性的制動(dòng)力的大小，設(shè)定制動(dòng)力恒定不變，那么慣性越大，則制動(dòng)減速越慢，制動(dòng)距離越長。對滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來說，要想制停轎廂，不發(fā)生蹲底事故是不可能的：

3、極限開關(guān)失靈。在強(qiáng)迫減速開關(guān)、限位開關(guān)均失靈的條件下，如極限開關(guān)失效，蹲底或沖頂事故將不可避免;

二、制動(dòng)力矩不足

制動(dòng)器的制動(dòng)性能是電梯安全運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)。GB10060規(guī)定，在進(jìn)行曳引能力檢查或進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)、超載試驗(yàn)中都要求“制動(dòng)可靠”。

1、制動(dòng)器松閘間隙過大;

2、制動(dòng)閘瓦磨損后未及時(shí)調(diào)整制動(dòng)彈筑，即彈簧力過小;

3、制動(dòng)輪與閘瓦面上有油污。

這些因素對電梯發(fā)生危險(xiǎn)情況都有大小不同的影響，如果這些因素其中之一很嚴(yán)重，而電梯又在滿載下行或空載上行的狀態(tài)，不管有沒有電氣和機(jī)械安全裝置都有可能發(fā)生蹲底或沖頂。

三、曳引力不足

曳引型電梯安全運(yùn)行的重要保證條件之一就是曳引繩槽和曳引繩之間的摩擦力，如果摩擦力不足，即使制動(dòng)器制動(dòng)可靠，轎廂也不能可靠地停止下來，因?yàn)榘踩b置只是防止意外的轎廂墜落和危險(xiǎn)的上升加速。

曳引力不足的原因：

1、 槽磨損或曳引繩直徑減小。由于摩擦力在電梯整個(gè)使用期內(nèi)不是一個(gè)常量。隨著繩槽的磨損和繩徑的不斷減小，曳引繩逐漸向槽底接近使曳引繩與繩槽切點(diǎn)夾持力(對V型曳引繩槽)也逐漸降低，致使摩擦力不足;

2、 曳引輪節(jié)圓直徑不等。轎廂在上升過程中，卷繞在節(jié)圓直徑較大輪槽上曳引繩，其圓周速度比卷繞在節(jié)圓直徑較小的輪槽上的曳引繩大，因而造成拉力增加，由于各曳引繩拉力不均，致使曳引繩與輪槽之間的接觸比壓不同，即各條曳引繩張力比相差過大，曳引繩的滑動(dòng)量也增大;

3、 曳引繩在曳引輪繩槽上的包角小于設(shè)計(jì)要求;

4、 新更換的曳引繩和曳引繩槽的再加工與原設(shè)計(jì)不符。

四、限速器失靈

1、 限速器電氣安全開關(guān)失靈。電梯超速后，控制電路未斷天，制動(dòng)器未抱閘;

2、限速器機(jī)械開關(guān)失靈;

3、速器雖然動(dòng)作，但不能操縱轎廂安全鉗動(dòng)作，其原因是，限速器輪槽磨損，降低繩輪與限速繩的摩擦力，當(dāng)電梯超速后，雖然限速器動(dòng)作，但限速繩的拉力不能使安全鉗起作用;

4、限速器動(dòng)作速度調(diào)節(jié)部位螺母被松動(dòng)。一般不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。但筆者檢驗(yàn)一臺(tái)醫(yī)用電梯時(shí)，發(fā)現(xiàn)限速器調(diào)節(jié)部分的鉛封被拆掉(維修工擅自調(diào)節(jié)達(dá))這往往會(huì)造成限速器實(shí)際動(dòng)作速度超過國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值;

5、限速器動(dòng)作機(jī)構(gòu)失靈或動(dòng)作受阻。

6、 轎頂安全鉗聯(lián)動(dòng)開關(guān)失靈，電梯超速后，控制電路未斷開，制動(dòng)器未抱閘。

五、安全鉗失靈

1、安全鉗安裝或檢修以后，未進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)整，造成達(dá)不到有效的動(dòng)作位置，或兩側(cè)安全鉗不能同步動(dòng)作。即轎廂一邊的安全鉗卡住導(dǎo)軌與轎廂另一邊的安全鉗卡住導(dǎo)軌之間有先后，或者轎廂一側(cè)的安全鉗楔塊與導(dǎo)軌側(cè)面間隙過大，該側(cè)安全鉗未起制停轎廂作用，致使轎廂墜落;

2、安全鉗滑動(dòng)楔塊的表面摩擦系數(shù)降低，若安全鉗楔塊動(dòng)作后與導(dǎo)軌側(cè)面夾制實(shí)際摩擦力小于安全鉗動(dòng)作期間作用于導(dǎo)軌所需要的力;

3、安全鉗機(jī)械上的污垢，銹蝕未能及時(shí)檢修、清洗;安全鉗的選用與電梯速度不符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定;

另外，不遵守電梯額定載重量(乘員數(shù))嚴(yán)重超載下行;對貨載重量估計(jì)偏差較大而超載下行等都有可能導(dǎo)致電梯危險(xiǎn)情況發(fā)生。