航海技術專業(yè)真實收入

新畢業(yè)的航海技術本科生每月能有6000工資。

部分企業(yè)為瞭望、船上系統(tǒng)維護等崗位開出高工資。

如某海運公司表示，第一年“上船工作”一般是作為實習的，工資在兩三千元，但表現出色，就可以在第二年轉正時，月薪達到1萬元，最高的可以達到2萬元。

“航運類分為客輪、郵輪、雜貨散貨輪和集裝箱輪等等，雜貨散貨輪的節(jié)奏比較慢，但即使如此，他們的月薪也可達7000元?！?/p>

航海技術專業(yè)年收入至少都是三十萬元以上，可以說收入水平是比較高的了，但是航海技術專業(yè)的人員一般都要隨船遠航，非常辛苦，很多人受不了，而且會遠離妻兒，一旦家里有事情，都不能及時趕回來，所以這個專業(yè)的高收入是他們高奉獻換來的

內貿沿海航線船員工資變化較大。其中丙類二等適任證書船員中，整體工資呈現上漲趨勢，丙類一等適任證書船員中，三副、三管輪職務需求量大，水手、機工職務仍有較大缺口，尤其是海輪進江航線中二副、三副的工資可謂是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000，猛漲至幾年的17500—18000，真實工資漲幅率在2%—3%之間。

2019年丁類船員工資基本與去年持平，其中丁類船長、老軌工資在10000—12000元之間，丁類駕駛員和輪機員工資在8500—9000元之間，普通船員水手、機工工資在9000元左右，持有GMDSS證書的丁類水手工資與船長工資相當，真實工資在11000—12000元之間。除了水手、機工及駕駛員、輪機員之外，持有電機員證書船員近兩年缺口很大，工資待遇基本與遠洋二副持平，不過最近兩年有上漲的趨勢。雖然電機員缺口很大，但是對于電機員要求較高，尤其在專業(yè)技術及實際動手能力方面也有較高的要求，而新證電機員求職局面并不樂觀。木匠工資在1300—1500美金之間，國內木匠工資在8500—9000元之間。